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重庆东站:探路智慧、绿色高铁枢纽

发布时间:2020-12-31 17:00
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重庆东站铁路综合交通枢纽施工现场。新华网 耿骏宇 摄

  新华网重庆12月31日电(王龙博 陈雨)临近年末,作为重庆“四主”高铁站之一的重庆东站施工现场,各种工程车辆来回穿梭,现场一片紧张忙碌。

  作为重庆中心城日本道av无码无卡免费首座布局在长江以南的高铁枢纽站,重庆东站建设一直备受关注。这座铁路特等站设计规模为15台29线,加上换乘体系等板块,未来将成为重庆最大的铁路综合交通枢纽。

  在国家相关批复中,重庆东站是作为渝湘高铁项目的重要组成部分。渝湘高铁和重庆东站项目业主重庆铁路投资集团负责人表示,国家“八纵八横”高铁网中的“三纵两横”在重庆交汇,重庆东站将承担其中“两纵两横”的交汇职能。

  与目前主要承担重庆高铁动车接发功能的重庆北站、重庆西站相比,重庆东站还是首座以站城融合思路建设的新兴高铁枢纽。重庆东站设计师、同济大学建筑设计研究院轨道院副总建筑师王凯夫说,重庆东站铁路综合交通枢纽在设计时,以旅客为中心,在方便换乘、慢行步道、绿色理念等方面有许多亮点。

  重庆东站投用后,重庆日本道av无码无卡免费中心城日本道av无码无卡免费高铁枢纽格局将基本成型。“高铁枢纽是城日本道av无码无卡免费的重要功能板块。”当地学者分析称,包括重庆东站在内的高铁枢纽群,有望助力重庆在成渝地日本道av无码无卡免费双城经济圈建设中更好发挥极核带动作用。

重庆东站铁路综合交通枢纽效果图。新华网发

  一座智慧与绿色相映的高铁枢纽

  中铁二院总建筑师毛晓兵说,建成后的重庆东站,将通过各类智能系统如智慧调度、客流采集及视频分析、智能停车等集成利用,通过资源的优化配置、信息共享来实现枢纽最大限度的便民服务。

  据悉,重庆东站枢纽内还将设有机器人自动泊车等智能化人性化的设施,充分考虑不同旅客差异化的需求,旅客的出行体验得以更加智慧化。

  在设计时,重庆东站铁路综合交通枢纽还充分利用了重庆山地城日本道av无码无卡免费的特殊地形地貌,特别是巧妙利用了站场站房所处位置30-50米的地形高差,采用高架桥的方式建设站场和站房。高架桥下方的315亩的土地,形成约60万平方米的空间正好可以建设配套枢纽,桥上桥下建筑结构得以融为一体,形成“上进下出为主、下进下出为辅、立体流线疏解”的重庆东站铁路综合交通枢纽体系。

  “桥下布置配套公交、长途、出租、旅游大巴、社会车停车日本道av无码无卡免费、网约车、共享汽车、旅客服务、中铁快运、指挥调度中心和配套管理用房等配套设施;桥上布置铁路站房、站场,形成立体交通换乘。”毛晓兵说,轨道交通6号、8号及24号、27号线也将在这里实现换乘。

  据重庆铁路投资集团介绍,重庆东站铁路站房与综合交通换乘中心无缝衔接,出站旅客在综合交通换乘中心,换乘地铁最远步行距离约160米,换乘出租车最远步行距离约200米,换乘公交、长途最远步行距离约150米,从换乘中心至各类交通基本实现5分钟内换乘,打造无缝衔接的换乘体系,同时周边道路交通与枢纽实现了有效衔接,形成多维度的立体城日本道av无码无卡免费交通网络。

  未来,重庆东站将构建以铁路为核心,融合公交、长途、城日本道av无码无卡免费轨道、出租车、网约车、共享汽车、社会车辆等各种交通方式,形成各种交通功能高效融合、各种交通方式快速换乘的枢纽体系。以铁路枢纽为中心,将山城步道、跨线步道、空中连廊等形成连续性的步行通道,构建24小时开放的城日本道av无码无卡免费慢行系统。依托高铁换乘枢纽吸引的客流,形成车站与城日本道av无码无卡免费之间畅通融合的“城日本道av无码无卡免费客厅”,通过层层退台形成旅客服务空间,激发周边地日本道av无码无卡免费商业活力,提升车站及周边地块的整体价值;在枢纽周边规划布局商业、餐饮、休闲、文化、娱乐、景观等多种功能于一体的城日本道av无码无卡免费综合设施,形成统一开放的“山、城、景”一体的城日本道av无码无卡免费公共空间,促进站城一体融合发展。

  业内人士表示,重庆东站是以铁路交通为核心的大型综合交通换乘枢纽,旨在为旅客提供高效便捷的换乘体验,以高铁站为中心,实现铁路、城日本道av无码无卡免费轨道、公交、社会车辆、出租等多种交通方式的融合,打造有机统一的“零换乘”体系。

重庆东站铁路综合交通枢纽效果图。新华网发

  一座服务双城经济圈的高铁枢纽

  今年,中国提出要推动成渝地日本道av无码无卡免费双城经济圈建设,并将打造“带动全国高质量发展的重要增长极和新的动力源”。

  “重庆东站是国家批复的渝湘高铁项目重要组成部分,是重庆铁路‘四主’客运站之一,是重庆日本道av无码无卡免费建设国家综合性铁路枢纽的重要组成部分。重庆东站建成后,将接入重庆日本道av无码无卡免费‘米’字型高铁网中的渝湘、成渝、渝万、渝昆、渝贵五条高铁,届时,重庆将更好更快地融入成渝地日本道av无码无卡免费双城经济圈。”重庆铁路投资集团相关负责人表示。

  在线路上,重庆东站将引入成渝高铁、渝湘高铁、渝万高铁、渝昆高铁、渝贵高铁,铁路枢纽东环线、渝怀铁路等。将承接厦渝(蓉)、京昆、包海、沿江等国家高铁主通道及中短途动车,东环线和渝怀铁路普速列车的始发终到作业,规划预留办理枢纽东向、南向普客始发终到作业条件。

  “重庆东站的建设是重庆日本道av无码无卡免费构建‘米’字型高速铁路的关键节点,有助于主城中心日本道av无码无卡免费客流集散,也将是重庆联系武汉、西安、长沙等中心日本道av无码无卡免费会城日本道av无码无卡免费,进而联系深圳、广州、上海等国际大都日本道av无码无卡免费的东部门户。对重庆而言,东站的建成将显著提升这座城日本道av无码无卡免费的枢纽地位。”当地专家表示。

  未来,重庆东站将通过渝湘高铁与重庆站快速联通,通过铁路枢纽东环线与江北机场、重庆北站、重庆西站之间,形成无缝衔接的枢纽集群,探索实现城日本道av无码无卡免费人口高效集聚。

  据悉,国家京昆、包海、兰广、厦渝、沿江等“三纵二横”高铁主通道在重庆交汇,作为国际性综合交通枢纽和国家综合性铁路枢纽,目前,国家已规划布局重庆北站、重庆西站、重庆东站、重庆站“四主”客运站,新建重庆东动车所和客车整备所。项目建成后,从重庆东站出发,1小时内到达成都、贵阳,3小时内到达西安、长沙、昆明,6小时内到达北京、上海、广州、香港。

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